HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。creer-net_bilstein-eunos-。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。30アルファード エアサス エアーフォース 未使用。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。スペーシア　ダウンサス。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。30プリウス 車高調　ピロアッパー。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ENDLESS FUNCTION-IMS バージョンPS BRZ(ZD8）。この状態で、サーキット、峠は無理です。サスペンションキット(減衰力調整) アルテッツァ アリスト マークII　クラウン。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ZZ_R エアサス エアスプリング エアバッグ 構造変更用強度検討書作成。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。30アルファード、ヴェルファイア HKS 車高調整式サスペンションセット。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ジムニーSJ10　1インチアップリーフセット。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。ランエボ8 ビルシュタイン 車高調。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。価格変更しました　60ハリアー前期　サスペンション一式中古。オイル漏れ滲みはありません。ビルシュタイン B4 ローバー ミニ MINI ショックアブソーバー 1台分4本。傷、錆は若干あります。Pちゃんハチロク。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。40アルファードZ パーフェクトダンパー6G。